Vom Durchbrennen bis zu perfekten Nähten: Die Kunst des Schweißens von Aluminiumlegierungen beherrschen

Aluminiumlegierungen sind aufgrund ihres außergewöhnlichen Festigkeits-Gewichts-Verhältnisses und ihrer Korrosionsbeständigkeit in der modernen Industrie von entscheidender Bedeutung.Auswahl der falschen Methode oder Parameter kann zu Verzerrungen führenIn diesem Artikel werden die wichtigsten Techniken für ein makelloses Aluminiumschweißen aufgeschlüsselt.

1. Die richtige Schweißmethode wählen

   Schweißen mit Tungsteninertgas (TIG):Ideal für hochwertige, präzise Schweißvorgänge auf Aluminium.

   

   Widerstandspunkt/Nassschweißen:Ein hocheffizientes Verfahren, das sich am besten für die Produktion von dünnen Blättern in großen Mengen (unter 5 mm) eignet.

   Impulsschweißen:Eine fortschrittliche Form des TIG-Schweißens, bei der der Strom pulsiert, wodurch die Stabilität verbessert, die Wärmepräzision gesteuert, Verzerrungen minimiert und für dünne Materialien und hitzeempfindliche Legierungen hervorragend geeignet ist.

   

2. Die goldenen Regeln bei der Auswahl des Materials

   Schutzgas:Hochreiner Argon (≥ 99,99%) ist der Industriestandard für seine hervorragende Bogenstabilität und Reinigung.

   mit einer Breite von mehr als 20 mm,Ceriated Tungsten (WC20) wird sehr empfohlen, da es einen leichten Bogenstart, eine hohe Stabilität und keine Radioaktivitätsprobleme mit einigen Alternativen hat.

   Fülldraht:Nicht alle Aluminiumlegierungen sind schweißbar, und das Füllmetall muss auf der Grundlage des Grundmaterials und der gewünschten mechanischen Eigenschaften des Endprodukts (z. B. Festigkeit,ZähigkeitZu den gängigen Auswahlmöglichkeiten gehören die Leitungen der Baureihen 5356, 5183 und 5556.

   

   Fluss:Notwendig für Verfahren wie das Gasschweißen, um die hartnäckige Oberflächen-Oxid-Schicht abzubauen.

3. Vorbereitung ist wichtig: Vorschweißvorgänge

   Eine sorgfältige Vorbereitung ist für ein erfolgreiches Aluminiumschweißen nicht verhandelbar.

   Reinigung:Alle Öle, Schmutz und die Oxidschicht müssen aus dem Grundmetall und dem Fülldraht mit einer Edelstahlbürste aus Aluminium und chemischen Reinigungsmitteln wie Aceton entfernt werden.

   Gemeinsame Konzeption:Die richtige Vorbereitung der Rillen ist von entscheidender Bedeutung. Mechanische Methoden werden bevorzugt. Schlechte Anpassung, die eine erzwungene Ausrichtung erfordert, führt zu hoher Belastung.

   Vorheizung:Bei dickeren Prozessen (z. B. > 10 mm) hilft eine kontrollierte Vorheizung (≤ 100 °C), fehlende Fusion zu verhindern, ohne die Materialeigenschaften zu beeinträchtigen.

   Umwelt:Schweißen Sie in einem sauberen, trockenen und Zugfreien Bereich.

   

4. Steuerung des Schweißprozesses

   Technik:Während des TIG-Schweißens sollte der Fülldraht am vorderen Rand des geschmolzenen Pools, nicht direkt in die Bogensäule, eingeführt werden, um eine Oxidation zu verhindern.

   Kraterfüllung:Der Bogen darf nicht abrupt gebrochen werden; zur Verhinderung von Rissen ist eine Stromverfallfunktion oder eine Rückfüllung des Kraters zu verwenden.

   Reinigung der Zwischengänge:Vor dem Einlegen einer nachfolgenden Schweißperle ist die Oberfläche der vorherigen Perle von allen Oxiden und Ruß zu reinigen.

5. Problemlösung bei häufigen Fehlern

   Porosität:Dies kann vor allem durch Wasserstoffverschmutzung durch Feuchtigkeit, Öl oder verunreinigte Verbrauchsmaterialien verursacht werden.

   

   Knacken:Die Verwendung eines Fülldrahtes mit einer anderen Legierungszusammensetzung (z. B. mit Silizium) kann helfen, heißes Rissen zu verhindern.

6. Qualitätssicherung und Reparatur

   Inspektion:Nicht zerstörerische Prüfungen (NDT) wie die radiographische Prüfung (RT) für innere Defekte und die Farbstoffdurchdringungsprüfung (PT) für Oberflächenspalten sind für kritische Anwendungen Standard.

   

   Reparatur:Die Reparaturen der Schweißvorgänge müssen sorgfältig geplant werden, der defekte Bereich durch Schleifen vollständig entfernt, von PT geprüft und nach einem qualifizierten Verfahren neu geschweißt werden,in der Regel mit einer Grenze von zwei Reparaturen pro Standort.